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FESTO氣缸部和鎖緊裝置部組合而成，用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等。鎖緊氣缸的氣缸部使用的就是標準氣缸，F(xiàn)ESTO大多數(shù)標準氣缸都有鎖緊選項。常見的鎖緊裝置有如下幾種方式。這種鎖緊裝置由制動活塞、制動臂、制動彈簧、壓輪、制動瓦和制動瓦座等組成。氣缸的活塞桿在制動瓦內穿過。制動臂等形成杠桿擴力機構，以增大夾緊力。當A口加壓、B口排氣時，制動瓦處于自由狀態(tài)，活塞桿可以自由運動，此為解鎖狀態(tài)。該鎖有三種制動方式，分別是彈簧制動式（B口作為呼吸口）、氣壓制動式（去掉制動彈簧）和彈簧+氣壓制動式（B口加壓與彈簧力共同作用）。?
該鎖只有個通口，當通口排氣時，偏心的彈簧力使鎖環(huán)傾斜，將活塞桿緊緊鎖住。當通口加壓時，氣壓推動鎖緊環(huán)復位，此時為狀態(tài)，活塞桿可自由移動。??3）球+錐形環(huán)的鎖緊方式?這種鎖緊裝置的動作原理見下圖。當鎖的通口排氣時，作用在錐形環(huán)外的制動彈簧的彈簧力推動錐形環(huán)左移，通過楔形作用而擴力。在錐形環(huán)內有排成兩排的許多鋼球，擴力通過鋼球和制動瓦座傳到制動瓦上，便以很大的力將活塞桿鎖住。旦鎖的通口加壓，釋放活塞和錐形環(huán)在氣壓力作用下克服彈簧力而右移，當鋼球托架碰上右側缸蓋時，通過保持器使鋼球脫離錐形環(huán)，則制動力解除，氣缸解鎖。??斜板式鎖緊方式是單方向的，而其他兩種是雙向的。杠桿+楔形鎖緊方式可以選擇彈簧+氣壓鎖緊方式，另外兩種為彈簧鎖緊方式。?
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