如何延長車用液壓ATOS油缸的使用壽命？

　　車用液壓ATOS油缸是將液壓能轉化為機械能，并作直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行機構。它結構簡單，運行可靠。用于實現往復運動時，能夠避開減速裝置，沒有傳動間隙，運動穩定，因此廣泛用于各種機械液壓系統中。車用液壓油缸的輸出力與活塞的有效面積及其兩側的壓力差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置組成。緩沖裝置和排氣裝置關鍵在于具體應用，但是其他裝置是的。為了能延長液壓缸的使用壽命，一般采取以下幾個方面。

　　1.經常加油，定期換油:車輛液壓缸每ATOS油缸小時，應更換新的密封腔內的油和電機內的油；還需要定期更換上下端蓋、骨架油封和軸承室內的鋰基潤滑脂，以確保良好的潤滑狀態，充分保證其工作壽命。

　　2.定期更換車輛液壓缸密封箱:如果有更多的水漏進車輛液壓缸，定期更換密封箱，與此同時測試電機繞組的絕緣電阻。如果數值小于0.5兆歐，則應烘干。更換密封盒時，應注意其外徑和軸孔內O型密封圈的完整性，否則大量水將漏入潛水電泵，損壞電機繞組。

　　3.經常測試車輛液壓缸電機的絕緣電阻值:用ATOS油缸伏兆歐表測試車輛液壓缸繞組對泵殼的絕緣電阻，只有當其值>1兆歐表時才能使用；否則，為保證安全運行，應進行保養或干燥。

　　ATOS油缸掉色形成全過程：

　　ATOS油缸掉色的前期變化：掉色從小范圍、很細微、肉眼可見的天藍色，隨后顏色會逐漸加深、加重，面積也會隨之增加，從最開始的天藍色變成藍紫色直至最后變成灰黑色。

　　解決液壓油缸掉色問題，我們必須提前了解清楚到底是什么原因導致的，這樣才能從根本上解決故障問題。

　　液壓缸掉色原因：

　　1、ATOS油缸內外溫度差較大，如果運行過程中液壓傳動系統的溫度過高，超出正常值，在極寒冷地區或者冬季晝夜溫差非常大的地區，油缸內外部溫差格外大，所以活塞在這種環境下長期施工，很容易引發掉色情況。

　　2、液壓油質量不過關。這類油品首先對液壓系統會產生非常大的影響，油缸掉色就是影響之一，劣質的油融合后的化學反應會直接對油缸造成傷害。

　　3、電鍍工藝不過關。

　　4、油缸表面噴漆工藝不過關。

　　5、缸頭油封的原因，活塞桿表面有一部分是裸露在空氣中的，灰塵會被集中收集在防塵圈的位置，日積月累，在高溫的情況下逐漸碳化，活塞和缸頭的支撐環在高溫下也會碳化，在活塞桿往復運動的工作過程中，會導致活塞桿受力受熱而產生變色及拉痕。

　　解決辦法：

　　1、掉色初期可以通過后續的維護保養、控制油溫不高等工作來解決，一般這種細微的顏色會自主褪去。

　　2、掉色非常嚴重的情況下，必須要拆卸、更換缸頭油封以及耐磨損件，另外還要嚴控液壓油高溫（比如加散熱器），從根源上把控。

　　3、使用與原機品質、品牌一致的液壓油。

　　油缸為何要使用滾壓工藝才是 對于這個問題其具體的答案是：

　　因為油缸使用滾壓工藝后 其與傳統加工方法相比：不僅可以大量節約加工時間并可以提高孔的表面粗糙度和硬度并且其硬度能夠提高30%左右，且它還能夠有效提高缸筒內表面的疲勞強度、一般能夠提高25%左右。所以綜合來看的話其是能夠大大提高油缸的表面質量的、從而延長其使用壽命。

　　此外油缸在經過滾壓后也不容易損傷密封件、影響其密封效果。

　　油缸中的油壓 主要是通過活塞所產生的力來決定的簡單來說也就是由其工藝要求來決定的。所以其確定也要合理才行。