FESTO兩位五通電磁閥,費斯托選型資料

節流閥的外形結構與截止閥并無區別，只是它們
啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為
工作介質 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
氣缸和缸體鑄成個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，
緩沖 兩端帶彈性緩沖圈/墊位置感測 通過接近開關安裝方式 通過附件
雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
通過氣缸壁還能散去部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。
氣接口 M5 M5 Gx Gx Gx G¼ G¼ Gy
膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。
單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;
操作單元有自動、手動、遠方和就地操作方式。在
自動方式下，接受汽輪機主汽門關閉或油開關跳閘
元信息，進行邏輯判斷，輸出功能指令，控制電磁
閥、實現各種功能控制。電磁閥為常態失電、帶電
等保護信號，對閥門實施快速關閉;在控制室內可
操作相同功能的手動就地操作方式，以便于調整試
驗和在事故情況下的緊急處理。控制器接受操作單
進行手動遠方操作，對閥門實施快速關閉，正常開
啟和關閉、閥門活動試驗等功能;設有與手動遠方
工作。控制器還接受系統油壓信號，控制油泵的啟、停，使油系統保持恒壓運行。
重力式:和彈簧式相似，依靠閥瓣的自身重力封閉
謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用
耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成角為140
圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節
降低介質壓力之用。介質在節流閥瓣和閥座之間
流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所
流量和壓力。節流閥供在壓力降情況下作
～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大
的開啟高度，般不在小縫隙下節流。
單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，
氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
活塞桿螺紋 M6 M6 M8 M10x1.25 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5
結構特點 活塞活塞桿缸筒沖擊氣缸：這是種新型元件。
它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。工作和環境條件
不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，
減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，
擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
旋轉閥瓣，壓力失去后，閥瓣依靠自重回位，反向，防止倒流。
旋啟式:液體在閥體內直通，依靠壓力頂開側的的液體壓力封閉閥瓣。
通過外螺紋安裝位置 任意耐腐蝕等 CRC2) 4
能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，
做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

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