CAMOZZI氣缸 圓缸筒安裝注意事項

技術參數:

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

結構型材（帶螺釘）和圓管（帶拉桿）類型

操作單雙作用

帶前/后法蘭的安裝類型，底座安裝，帶前/后/中心/旋轉耳軸

行程小 - 大 10 ÷ 2500 毫米

工作溫度標準和低摩擦：0°C ÷ 80°C（干燥空氣 -20°C）

高溫（W 型）：0°C ÷ 150°C（干燥空氣 -20°C）

工作壓力 1 ÷ 10 bar（標準、高溫和低溫）

速度 10 ÷ 1000 毫米/秒，空載（標準，高溫和低溫）

符合 ISO 8573-1 的 7.8.4 級流體過濾空氣。

如果使用潤滑空氣，建議使用油 ISOVG32。 一旦應用，潤滑就不應中斷。

63 系列氣缸具有被開發以高性能和多功能性。

得益于新的可調節系統氣動緩沖，氣缸可以始終監管同時顯著降低造成的噪音通過活塞對末端的影響堵塞。

除了標準版，它可以可用于許多領域，具體的解決方案已開發用于應用程序如食品加工、農業、張緊，計量系統和舞者用于纏繞應用的臂。

 有也適用于要求苛刻的應用版本環境，能夠承受溫度，腐蝕性大氣等

，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

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